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Tips for Fallo prematuro de la válvula EGR en motores 1.6 HDi and how it is implemented | Valeo Service

Fallo prematuro de la válvula EGR en motores 1.6 HDi | Valeo Technical Assistance

Fallo prematuro de la válvula EGR en motores 1.6 HDi

Número de pieza: 700444, 700414

 
Para los fabricantes de vehículos: (700444) Ford, Mazda, Mini, Volvo, (700414) Citroen, Peugeot, Fiat, Suzuki.

 Proceso de combustión eficiente

 
Para obtener una mezcla óptima de combustible y aire en la inyección, el combustible ha de estar atomizado lo más finamente posible antes del encendido. Esta fina atomización se alcanza inyectando el combustible bajo una presión sumamente alta (hasta de 2000 bar) mediante el uso de inyectores. El suministro de aire que va y viene del motor se ha adaptado a este proceso de combustión extremadamente eficiente y, con el fin de limitar la emisión de partículas nocivas, se han añadido elementos como un sistema de recirculación de gases de escape (ERG) y un filtro de partículas diésel (DPF). Hay varios factores que pueden afectar negativamente en este proceso de combustión, tal como se documenta en Valeo TSB EC041.

 El 1.6 HDi específicamente

 
En la práctica parece que el retén entre el inyector y la cámara de combustión puede tener fugas, lo cual perturba el delicado equilibro del proceso de combustión. Con esta fuga, el aire se escapará. La compresión del aire cargado se deteriorará y el remolino de aire entrante se alterará, lo que provoca que el combustible diésel inyectado no se atomice lo suficiente y, en consecuencia, el combustible no quemado salga del motor a través del escape. Este combustible volverá de nuevo al motor a través del circuito EGR y, en el camino, se depositará como resina/alquitrán en la válvula EGR y dentro de la cámara de combustión. Esto perturba el equilibro del proceso de combustión aún más, lo que lleva a la excesiva formación de hollín, que a su vez se volverá a depositar en la válvula EGR. Se crea pues un círculo vicioso, con un resultado cada vez más deteriorado, hasta el punto de que la válvula EGR se atasque.

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Consecuencia, no causa

De manera predominante, el fallo en la válvula EGR en motores 1.6 HDi puede conducir de nuevo al problema de fugas en el retén del inyector, tal como se describe arriba. Por lo tanto, es una consecuencia de un problema externo. Mientras que no se resuelva la perturbación de la combustión, hay muchas posibilidades de que cada nueva válvula EGR falle de forma prematura. Por lo tanto, es conveniente realizar un amplio diagnóstico al sustituir una válvula EGR para garantizar que se han reparado todos los errores.