Bobina de Encendido

Las bobinas de encendido son parte del sistema de propulsión y potencia del automóvil. Son las encargadas de transformar la energía de la batería en alta tensión y generar la chispa necesaria para iniciar el proceso de combustión de la mezcla entre aire y combustible (gasolina/etanol). Debido a que están muy cerca del motor, están diseñadas para soportar altas temperaturas.

Líder mundial en el sector eléctrico automotriz, Valeo atiende tanto el mercado original como el de reemplazo con bobinas de encendido de alta calidad, que tienen una vida útil prolongada, de hasta 150 mil kilómetros —durabilidad dos veces superior a la de las bobinas de los principales competidores, que deben ser cambiadas entre 60 y 75 mil kilómetros.

Valeo cuenta con un portafolio de bobinas de encendido que incluye 41 referencias, adecuadas para más de 183 aplicaciones.

Diferenciales de Valeo:

• Mejor rendimiento del motor.
• Mayor durabilidad.
• Eficiencia en el consumo de combustible.
• Menor impacto ambiental.
• Garantía de calidad Valeo, probada y aprobada.
• Amplio portafolio.
• Soporte conectado en tiempo real.

Tecnología de Bobinas: Familias

Las bobinas de encendido están en constante evolución. Actualmente, cuatro modelos son los más utilizados en automóviles con motor de combustión. Conoce los diferentes tipos.

Lápiz/Caneta:

Es una bobina de encendido que genera una única chispa. Los enrollamientos de este tipo de bobina están ubicados dentro del cuerpo de la bujía y, por lo tanto, están expuestos a altas temperaturas (aproximadamente 150 °C). Al estar fijadas directamente a la bujía, las bobinas tipo lápiz/caneta ocupan menos espacio. El pequeño espacio disponible en el cuerpo de la bujía no permite tener bobinas de alto rendimiento. Se requiere un cable de bujía para cada bobina.

Conector Superior:

La bobina del tipo conector superior también funciona con generación de chispa única. Los enrollamientos están fijados por encima de la bujía y, por lo tanto, no están expuestos a altas temperaturas (alcanzando un máximo de 120 °C), a diferencia de las bobinas tipo lápiz. Ocupan poco espacio en el motor. Debido al espacio que queda libre sobre la bujía, pueden alcanzar potencia con alta energía en la producción de chispa (encendido). Requiere un único cable definido por la bobina de encendido.

Compacta:

Posee una arquitectura compacta. Genera doble chispa. La conexión con las bujías se realiza mediante cables de alta tensión. La bobina no queda cerca de la bujía, lo que facilita la integración y evita la exposición a altas temperaturas (alcanzando hasta 120 °C).

Riel:

La ignición puede ocurrir por chispa única o doble. Consiste en un ensamblaje de 2 o 4 módulos de encendido en un solo paquete. Este tipo simplifica las operaciones de montaje y reduce la cantidad de materiales. Un único cableado es suficiente para los 4 cilindros. En caso de daño en un módulo de encendido, toda la bobina riel debe ser reemplazada.