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Tips for CLUTCHES, Clutch Kit Patinação - Contaminação por graxa | Patinaje - Contaminación por grasa and how it is implemented | Valeo Service

Technical Service Bulletin for CLUTCHES, Clutch Kit, 227634 - Valeo Service

Patinação - Contaminação por graxa | Patinaje - Contaminación por grasa

<center>
No final deste texto em português, você encontrará a versão em espanhol. 
Para acessar diretamente, clique em: <a href="#section2" style="color: #007BFF; text-decoration: none;"> Versão Espanhol</a>


<hr style="width: 70%; margin: auto;" />
 
Al final de este texto en portugués, encontrarás la versión en español. 
Para acceder directamente, haz clic en: <a href="#section2" style="color: #007BFF; text-decoration: none;">Versión Español&nbsp;</a>
</center>

<h1>O que é a Patinação da Embreagem?</h1>

A embreagem patinando é um problema que muitos motoristas podem enfrentar, e entender as causas desse fenômeno é fundamental para evitar danos maiores ao veículo e corrigir a situação. A patinação da embreagem ocorre quando o disco de embreagem não consegue transmitir o torque do motor de maneira eficiente, geralmente devido a uma diminuição no coeficiente de atrito entre as superfícies de contato, como o platô, o disco e o volante do motor. O resultado é um aumento da rotação do motor ao acelerar, sem que o carro ganhe a velocidade correspondente.

Esse problema pode ser desencadeado por diversos fatores, sendo a contaminação do revestimento da embreagem por graxa um dos mais comuns e prejudiciais. A presença de graxa nas superfícies de contato reduz a capacidade da embreagem de "agarrar" corretamente, levando à patinação.

&nbsp;

<h2>Superfície do revestimento contaminada por graxa</h2>

Quando a embreagem está patinando, a contaminação do revestimento por graxa é um dos principais fatores que podem estar desencadeando a falha. Saiba quais são os possíveis diagnósticos e as causas desse problema. Quando a embreagem está patinando, a contaminação do revestimento por graxa é um dos principais fatores que podem estar desencadeando a falha. Saiba quais são os possíveis diagnósticos e as causas desse problema.

&nbsp;

<h3>Diagnóstico</h3>

<ul>
	<li>Excesso de graxa na lubrificação do mancal de embreagem e do eixo piloto.</li>
	<li>A graxa foi centrifugada para o material de atrito do revestimento do disco de embreagem.</li>
	<li>Essa contaminação reduziu o coeficiente de atrito, comprometendo a transmissão do torque do motor.</li>
</ul>

&nbsp;

<h3>Causas</h3>

<ul>
	<li>Graxa aplicada em excesso, tanto em volume quanto na área lubrificada.</li>
	<li>Não foi verificado se o mancal (rolamento) é autolubrificante, o que dispensaria o uso de graxa adicional.</li>
	<li>A graxa aplicada no cubo do disco ou na pista do rolamento, ao aquecer, se espalhou (centrifugou) e impregnou a superfície do revestimento no lado do câmbio.</li>
</ul>

&nbsp;

Esses fatores juntos levam à diminuição da eficácia da embreagem, gerando a sensação de patinação e comprometendo o desempenho do veículo.

Evidência 1 – Sinais de centrifugação da graxa usada na lubrificação do rolamento em direção ao revestimento

Evidência 2 – Revestimento escurecido e com aspecto de queimado pela impregnação da graxa após a patinação. Acúmulo de pó do revestimento misturado com a graxa nos rebaixos da rebitagem

Evidência 3 –&nbsp;Excesso de graxa aplicada na pista e nos pontos de apoio do garfo, que, com a centrifugação, migraram para a superfície do revestimento

Evidência 4 – Dependendo do nível de contaminação e da patinação, o excesso de calor danifica a rebitagem do revestimento, que pode se desprender totalmente

<h2>Dicas para evitar a contaminação do revestimento do disco de embreagem</h2>

Para evitar que a embreagem comece a patinar devido à contaminação do revestimento por graxa, é crucial realizar uma manutenção cuidadosa do sistema de embreagem. Além do kit de embreagem, certifique-se de verificar e, se necessário, substituir, os seguintes componentes.

<ul>
	<li>Limpeza da caixa seca: mantenha a caixa seca completamente isenta de óleo ou graxa para evitar contaminações.</li>
	<li>Substituição do retentor do câmbio: realize a troca preventiva do retentor para evitar vazamentos que possam comprometer a embreagem.</li>
	<li>Substituição do rolamento do eixo piloto: a troca preventiva do rolamento é essencial para evitar falhas que possam levar à patinação da embreagem.</li>
	<li>Desgaste do garfo de embreagem: aplique uma camada muito fina de graxa apenas nos pontos de apoio do rolamento no garfo de embreagem para minimizar o risco de contaminação.</li>
	<li>Desgaste do tubo guia: se o rolamento for equipado com bucha autolubrificante, dispense o uso de graxa. A troca preventiva do tubo guia é recomendada, especialmente se houver marcas visíveis de desgaste.</li>
	<li>Substituição do retentor do volante do motor: realize a troca preventiva para evitar contaminações que possam afetar o desempenho da embreagem.</li>
	<li>Substituição do atuador hidráulico: substitua o atuador hidráulico junto com o kit de embreagem para garantir o funcionamento adequado do sistema.</li>
</ul>

&nbsp;

Para mais informações, conte com o apoio dos especialistas do <a href="https://www.valeoservice.com.br/pt-br/suporte-e-assistencia-tecnica-techcare-valeo">Suporte Conectado Valeo</a>.

&nbsp;

Dicas para evitar a contaminação do revestimento do disco de embreagem.

<center>
<h4 style="background-color:#82e600; color: black; padding: 10px;">VERSIÓN EN ESPAÑOL</h4>
</center>

<h2>Embrague patinando – contaminación por grasa</h2>

El embrague patinando es un problema que muchos choferes pueden enfrentar, y entender las causas de este problema es fundamental para evitar daños mayores al vehículo y corregir la situación. La patinación del embrague ocurre cuando el disco de embrague no logra transmitir el torque del motor de manera eficiente, generalmente debido a una disminución en el coeficiente de fricción entre las superficies de contacto, como el plató, el disco y el volante del motor. El resultado es un aumento de rotación del motor al acelerar, sin que el automóvil gane la velocidad correspondiente.

Este problema puede ser desencadenado por diversos factores, siendo la contaminación del forro del embrague por grasa uno de los más comunes y perjudiciales. La presencia de grasa en las superficies de contacto reduce la capacidad del embrague de "agarrar" correctamente, llevando a la patinación.

&nbsp;

<h2>Superficie del forro contaminado por grasa</h2>

Cuando el embrague está patinando, la contaminación del forro por grasa es uno de los principales factores que pueden estar desencadenando la falla. Sepan cuáles&nbsp; son los posibles diagnósticos y las causas de este problema.

<h3>Diagnóstico</h3>

<ul>
	<li>Exceso de grasa en la lubricación del cojinete de embrague y del eje de entrada.</li>
	<li>La grasa fue centrifugada para el material de fricción del revestimiento del disco de embrague.</li>
	<li>Esa contaminación redujo el coeficiente de fricción, comprometiendo la transmisión del torque del motor.</li>
</ul>

<h3>Causas</h3>

<ul>
	<li>Grasa aplicada en exceso, tanto en volumen como en el área lubricada.</li>
	<li>No fue comprobado si el cojinete (rolamento) es autolubricante, lo que dispensará el uso de grasa adicional.</li>
	<li>La grasa aplicada en el cubo del disco o en la pista del rodamiento, al calentar, se esparció (centrifugó) e impregnó la superficie del revestimiento en el lado del cambio.</li>
</ul>

Todos estos factores juntos&nbsp; disminuyen la&nbsp; eficacia del embrague, generando la sensación de patinación y comprometiendo el desempeño del vehículo.

Evidencia 1 – Señales de centrifugación de la&nbsp; grasa usada en la&nbsp; lubricación del cojinete en dirección al forro.

&nbsp;

Evidencia 2 – Revestimiento oscurecido y con aspecto de quemado por la&nbsp; impregnación de grasa luego de la patinación. Polvo acumulado en el revestimiento mezclado con la grasa en los rebajes de los remaches.

Evidencia 3 – Exceso de grasa aplicada en la pista y&nbsp; en los puntos de apoyo de la&nbsp; horquilla, que, con&nbsp; el centrifugado, emigraron&nbsp; para la superficie del forro.

Evidencia 4 – Dependiendo del nivel de contaminación y de la patinación, el exceso de calor daña el remachado del revestimiento, que puede&nbsp; desprenderse totalmente.

<h2>Consejos para evitar la contaminación del forro del disco de embrague</h2>

Para evitar que el embrague empiece a patinar debido a la contaminación del revestimiento por grasa, es crucial realizar un mantenimiento cuidadoso del sistema de embrague. Además del kit de embrague, asegúrese de comprobar y, si fuese&nbsp; necesario, sustituir los siguientes componentes.

<ul>
	<li>Limpieza de la caja seca: mantenga la caja seca completamente libre de aceite o grasa para evitar contaminaciones.</li>
	<li>Reemplazo del retenedor del cambio de marchas: realice el cambio preventivo del retenedor para evitar fugas que puedan comprometer al embrague.</li>
	<li>Reemplazo del cojinete del eje de entrada: El cambio preventivo del cojinete es esencial para evitar fallas que puedan llevar a la patinación del embrague.</li>
	<li>Desgaste de la horquilla de embrague: aplique una capa muy fina de grasa apenas en los puntos de apoyo del cojinete en la horquilla de embrague para reducir al mínimo el riesgo de contaminación.</li>
	<li>Desgaste del tubo guía: si el cojinete fuese equipado con manguito autolubricante, elimine el uso de grasa. El cambio preventivo del tubo guía es recomendado, especialmente si hubiesen marcas visibles de desgaste.</li>
	<li>Reemplazo del retenedor del volante del motor: realice el cambio preventivo para evitar contaminaciones que puedan afectar el desempeño del embrague</li>
	<li>Reemplazo del actuador hidráulico: sustituya el actuador hidráulico junto con el kit de embrague para garantizar el funcionamiento adecuado del sistema.</li>
</ul>

&nbsp;

Para más informaciones, cuente con el apoyo de los especialistas del <a href="https://www.valeoservice.com.br/pt-br/suporte-e-assistencia-tecnica-techcare-valeo">Soporte Conectado Valeo</a>.