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Tips for CLUTCHES, Clutch Kit Patinação - por óleo do câmbio / Patinaje - Aceite del cambio and how it is implemented | Valeo Service

Technical Service Bulletin for CLUTCHES, Clutch Kit, 227634 - Valeo Service

Patinação - por óleo do câmbio / Patinaje - Aceite del cambio

É o modo de falha que ocorre quando o disco de embreagem não consegue transmitir o torque gerado pelo motor devido a diminuição do coeficiente de atrito entre as superfícies de contato – platô, disco e volante do motor. O efeito que se produz é o aumento da rotação do motor ao pisar no acelerador, sem que o carro inicie o movimento ou desenvolva a velocidade compatível com a marcha engatada.

O que é a Patinação da Embreagem?

Evidência 1 – Superfície impregnada por óleo do câmbio, sinais de patinação e &nbsp;deterioração do material de atrito devido a contaminação.

&nbsp;

Evidência 2 – Camada fina e contínua de óleo do câmbio nas superfícies metálicas – aspecto brilhoso e viscoso. 
&nbsp;

&nbsp;

Diagnóstico: Vazamento do óleo do câmbio pelo retentor ou rolamento do eixo primário, que alcançou&nbsp; o material de atrito do revestimento da embreagem, no lado do câmbio. A contaminação compromete o coeficiente de atrito do disco e a transmissão de torque.

Causas: O vazamento foi proveniente do desgaste do retentor do câmbio ou do rolamento da ponta do eixo primário (piloto). Esse desgaste pode ser pelo tempo de uso ou por avaria nos materiais ou componentes do retentor ou do rolamento da ponta do eixo primário do câmbio.

Superfície do revestimento contaminada por graxa

A manutenção do sistema de embreagem exige a verificação dos seguintes componentes além do kit de embreagem:

<div>►Limpeza da caixa seca &gt; isenta de óleo ou graxa;</div>

<div>►Substituição do retentor do câmbio &gt; troca preventiva;</div>

<div>►Substituição do rolamento do eixo piloto &gt; troca preventiva;</div>

<div>►Desgaste do garfo de embreagem &gt; graxa apenas nos pontos de apoio do rolamento no garfo de embreagem numa camada bem fina e discreta;</div>

<div>►Desgaste do tubo guia &gt; rolamento com bucha auto lubrificante dispensa graxa; a troca preventiva é recomendada e, principalmente se a superfície estiver com marcas visíveis de desgaste;</div>

<div>►Substituição do retentor do volante do motor &gt; troca preventiva.</div>

<div>►Substituição do atuador hidráulico &gt; junto com o kit de embreagem – troca recomendada.</div>

Dicas para evitar a contaminação do revestimento do disco de embreagem

Evidência 3 – Paredes da caixa seca estão totalmente &nbsp;contaminadas por óleo do câmbio 
&nbsp;

Es el modo de falla que ocurre cuando el disco del embrague no puede transmitir el torque generado por el motor debido a una disminución en el coeficiente de fricción entre las superficies de contacto – Priensa, disco e volante motor. El efecto que se produce es un aumento del rotación del motor al pisar el acelerador, sin que el coche empiece a moverse o desarrolle una velocidad compatible con la marcha engranada. 
&nbsp;

¿Qué es el patinaje del embrague?

Comprobación 1 -&nbsp; Superficie impregnada de aceite de caja de cambio, sinãles de patinaje y deterioro del material de fricción por contaminación.

&nbsp;

Comprobación 2 – Capa fina y continua de aceite para el cambio sobre superficies metálicas: aspecto brillante y viscoso. 
&nbsp;

Diagnóstico: Filtración de aceite de la caja de cambio a través del retentor del eje primario o del cojinete, que alcanzó el material de fricción del forro del embrague, en el lado de la caja de cambio. La contaminación compromete el coeficiente de fricción del disco y la transmisión de torque.

&nbsp;

Causas: La Filtración se debió al desgaste del sello de la caja de cambios o del cojinete en la punta del eje primario (piloto). Este desgaste puede deberse al tiempo de uso o a daños en los materiales o componentes del retentor o del cojinete al final del eje primario del cambio. 
&nbsp;

Superficie del forro con contaminación por aceite del cambio

La manutención del sistema del embrague exige la verificación del seguintes piezas alla del kit de embrague: 
&nbsp;

Limpieza de la caja seca ? sin aceite ni grasa;

Sustitución del retentor del cambio ? intercambio preventivo;

Sustitución del collarín del eje piloto ? intercambio preventivo;

Desgaste de la horquilla de embrague ? grasa únicamente en los puntos de apoyo de los cojinetes de la horquilla de embrague en una capa muy fina y discreta;

Desgaste do tubo guia ? collarin con goma auto lubricante, sin grasa; se recomienda el reemplazo preventivo, especialmente si la superficie presenta señales visibles de desgaste;

Sustitución del retentor del volante motor ? intercambio preventivo;

Sustitución del actuador hidráulico ? junto con el kit del embrague – se recomienda reemplazarlo.

Consejos para evitar la contaminación del forro del disco de embrague.

Comprobación 3 -&nbsp; Las paredes de la caja seca están completamente contaminadas por aceite del cambio. 
&nbsp;